O firmie Eurovia, wykonawca III etapu projektu Miasto Twarzą do Autostrady rozmawiamy z jego kierownikiem, Tomaszem Toszą z wydziału inwestycji miejskich urzędu miejskiego.

30 października poznańska jednostka GDDKiA podpisała umowę na budowę 20-km odcinka drogi ekspresowej S5 z konsorcjum firm, w skład którego wchodzi Eurovia Polska S.A.. Kiedy rusza budowa i jaki zakres prac zostanie wykonany przez Eurovię?

Budują w Polsce drogi o największym europejskim standardzie. W Jaworzenie zrealizują kontrakt na ponad 5,5mln złotych. Znak firmy łatwo rzuca się w oczy. Charakterystyczny niebiesko czerwony pas ze znaczkiem i napisem Eurovia. Taki znak widnieje każdym obiekcie, który buduje lub remontuje firma. Każda jednostka firmowego sprzętu opatrzona znakiem pracując spełnia jednocześnie rolę słupa reklamowego. Taki system wizualizacji firmy, świadczy o chęci pokazania, kto realizuje budowę i kto odpowiada za jej wykonanie.

Naszym największym sukcesem w 2008r. było zwiększenie potencjału wykonawczego (zatrudniliśmy kilkuset nowych pracowników) oraz podpisanie kilku ważnych kontraktów, min. na przebudowę ulicy Głogowskiej, łączącej aglomerację poznańską z autostradą A2 oraz przebudowę drogi  ekspresowej S7 Elbląg - Kalsk.

Firma Eurovia Polska wchodzi wskład Grupy Eurovia, która należy do Grupy Vinci. W rankingu firm budowlanych (pod względem przychodów), Grupa Vinci zajęła pierwsze miejsce.

Na 662,3 mln zł brutto opiewa umowa podpisana wczoraj przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowcyh i Autostrad dotycząca budowy ponad 14-km odcinka drogi ekspresowej S7 pomiędzy Elblągiem a Pasłękiem.

"EUROVIA, w 2012 roku, chce realizować 45% swojej działalności poza granicami"

W chwili, gdy filia drogowa VINCI finalizuje zakup Vossloh Infrastructure Services (VIS), aby stać się ważnym graczem na rynku robót kolejowych, zapytaliśmy jej dyrektora generalnego Jacques Tavernier o ambicje jego grupy.
W jaki sposób nabycie Vossloh Infrastructure Services (VIS) wpisuje się w strategię EUROVIA?
Ten transfer jest dla Eurovia bardzo ważny. Pozwala na wzmocnienie i zajęcie znaczącego miejsca na rynku infrastruktury kolejowej. Nie jest to obszar całkowicie nam nieznany, ponieważ uczestniczyliśmy w realizacji wielu tego typu projektów, często zresztą we współpracy z Vossloh Infrastructure Services (VIS). Budowaliśmy elementy infrastruktury torowej, tak więc w przyszłości możemy również wykonywać prace kompleksowo.

Docelowo zamierzamy być wykonawcą i zarazem producentem materiałów służących do budowy dróg – mówi Jonas Högberg, prezes zarządu Eurovia Polska S.A. w rozmowie z Joanną Nikolską.
Infrastruktura: Eurovia Polska obecna jest na polskim rynku od 2003 roku, jednak dopiero w 2007 roku firma rozrosła się do jedenastu oddziałów wykonawczych.
Jonas Högberg: Organiczny wzrost oraz inwestowanie w nowoczesne technologie to nasze główne cele. Pragniemy tworzyć łańcuch wartości: od wydobycia kruszyw, poprzez produkcję emulsji do budowy dróg. Dysponując nowoczesnym sprzętem, można proponować kompleksową usługę. Dlatego firma Eurovia należąca do Grupy VINCI postanowiły dokonać szeregu inwestycji. Zakupiono m.in. dziesięć dużych wytwórni mieszanek mineralno- asfaltowych oraz sprzęt służący do budowy dróg, utworzono ponadto dwadzieścia pięć zespołów maszynowych do układania nawierzchni.

Grzegorz Przepiórka: Do Euro 2012 powinno zostać wybudowanych 960 km autostrad, 2738 km dróg ekspresowych i 3993 km dróg krajowych. Czy myśli Pan, że Polska zdoła zrealizować te zadania?
Jonas Högberg: Jestem pewien, że wspólnie uda nam się zrealizować tak wielkie przedsięwzięcie, jakim jest organizacja Euro 2012. Grupa Eurovia wraz ze swoją spółką-matką VINCI z powodzeniem zrealizowały już podobne projekty związane m.in. z Olimpiadà w Atenach, Pucharem Świata w piłce nożnej we Francji i obecnie Olimpiadà w Londynie. Dla nas najważniejszą kwestią powinno być to, iż musimy zacząć
wykorzystywać cały sezon budowlany. Zazwyczaj w Polsce druga część roku to okres intensywnych prac budowlanych, co jest przyczyną wzmożonej aktywności w tym czasie i wynikających z tego problemów. Dlaczego sezon budowlany nie miałby rozpocząć się w maju, teraz, kiedy jest ładna pogoda?

Rok 2007 był okresem dynamicznego rozwoju – od lokalnej struktury na Śląsku do organizacji obejmującej swoim zasięgiem cały kraj: Szczecin, Gdańsk, Wrocław, Poznań, Gorzów, Bydgoszcz, Kraków. Naszym celem jest osiągnięcie pozycji regionalnego lidera i wiarygodnego partnera w Polsce, pod względem utrzymania, remontu i rekonstrukcji regionalnych i lokalnych dróg. Przygotowujemy się również do budowy autostrad oraz realizacji innych wielkich kontraktów. Posiadamy ogromny potencjał w związku z możliwością tworzenia konsorcjów w związku z naszymi siostrzanymi spółkami z grupy VINCI, mianowicie z Warbudem, Eurovią w Czechach oraz Eurovią w Niemczech.

Opierając się na wykwalifikowanej kadrze pracowników, specjalistycznym laboratorium drogowym, nowoczesnym zapleczy sprzętowym oraz wiedzy know-how, zarówno w Polsce, jak i Europie, świadczymy pełen zakres usług w obszarze budowy oraz utrzymania dróg i nawierzchni.
Od 2003 roku , pod nazwą Eurovia Polska Spółka Akcyjna, przedsiębiorstwo było aktywne głównie na terenie Śląska i Małopolski. W związku ze stale zwiększającą się ilością zamówień ze strony inwestorów Eurovia Polska w 2007 roku powiększyła swoją organizację i rozszerzyła strefę wpływów na inne regiony kraju.